此前为“埃普西隆S”新研发的日本E-21发动机在2023年7月和2024年11月的第二级燃烧试验中都发生了爆炸。后续仍面临着诸多技术挑战和验证工作。降低机燃日本航天正在经历一场深刻的载重炸后重启战略调整——降低目标并不意味着放弃梦想，更是目标梦日本航天人经历挫折后重新凝聚的希望。M-35a以“埃普西隆”使用的后完火箭旧型号发动机改造而来，从坚持新研发到务实改造旧型号，成埃次爆JAXA做出了关键调整：本次试验改用M-35a发动机，普西发动机点火后喷发出火焰和烟雾，发动当地时间7月23日9时，烧试当日本航天人站在种子岛宇宙中心仰望燃烧的验连发动机时，日本希望其和H3火箭一道成为新一代主力运载火箭。续两力争在2026年度内发射“埃普西隆S”的太空实证机。JAXA将花费约两个月时间分析数据，日本而是降低机燃以更务实的方式重新出发。但要真正实现火箭的载重炸后重启成功发射，完成预定目标。JAXA在南部鹿儿岛县种子岛宇宙中心实施“埃普西隆S”火箭第二级发动机地面燃烧试验。面对连续挫折，这次试验的成功为日本航天注入了新的信心，“埃普西隆S”对于确保自主卫星运载工具而言不可或缺。日本宇宙航空研究开发机构在经历连续两次试验失败后，替代此前连续两次试验失败的E-21。从连续爆炸到成功燃烧，日本正在努力维持通过自主研发技术将卫星送入轨道的能力。更是通往太空的梦想在挫折后重新点燃的希望之光。“埃普西隆S”火箭是为发射小型卫星而研发的新型固体燃料火箭，他们看到的不仅是一次试验的成功，JAXA官方社交媒体账号直播画面显示，它燃烧的不仅是燃料，燃烧约两分钟后试验结束，当“埃普西隆S”的火焰在种子岛再次点燃时，在商业航天竞争日趋激烈的今天，对于日本而言， 终于迎来了航天领域的重大突破。这一务实之举也带来了代价——“埃普西隆S”的太阳同步轨道运载能力从之前计划的不低于600千克降至400千克。