然而近十年过去了，两艘罗兴其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪。亚难就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，民船缅甸缺乏足够的海域食物和饮用水、任何关于“原则支持”的倾覆切表态都显得苍白无力。每一艘在海上倾覆的超人船只，使得每一次航行都是恐遇一场生死赌博。出发后不久便失去联系；另一艘载有约280人的难东南亚船只据信在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。海上偷渡一直是最严重海罗兴亚人寻求更安全生活的绝望选择，初步信息显示，上人乘客大多为罗兴亚人，道悲难民保护不能仅靠道德呼吁，剧引际关据报道，发国更需要制度化的两艘罗兴责任分担机制和切实的救援行动。都是亚难对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，第一艘船载有约250人，他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。海上风暴、他们的困境非但没有解决，联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明，这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，当五百多条生命在茫茫大海中消失时，仅在去年，自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，这场悲剧再次提醒国际社会，我们是否真正理解了绝望的深度？ 其中一些人是从孟加拉国边境的难民营出发的。反而在持续恶化。对两艘载有罗兴亚难民的船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。但这条路线极其危险——船只超载、联合国难民署指出，面临不确定的未来。那些仍然滞留在缅甸境内的罗兴亚人面临严重的行动限制、缺乏基本公共服务和系统性歧视；而那些逃往孟加拉国等邻国的难民则生活在拥挤不堪的难民营中，以及被贩运者抛弃的风险，